Прежде чем мы углубимся в тонкости зимнего хранения, стоит упомянуть, что если вы только планируете купить мотоцикл эндуро в Беларуси, то знание правил консервации поможет сохранить вашу новую технику в идеальном состоянии с самого начала.
Как правильно закончить сезон и подготовить эндуро к консервации
Каждый владелец эндуро мотоцикла сталкивается с необходимостью правильно законсервировать свою технику на зимний период. За годы работы в мотосервисе я видел немало случаев, когда неправильная подготовка к хранению приводила к серьезным проблемам весной. Заржавевшие тормозные диски, забитые форсунки, разряженные аккумуляторы и закисшие тросы — все это результат небрежного отношения к консервации.
Эндуро техника эксплуатируется в особенно жестких условиях. Грязевые ванны, песочные дюны, каменистые тропы — все это оставляет свой след на каждом узле мотоцикла. Поэтому подготовка к зимовке требует более серьезного подхода, чем для обычной дорожной техники. Опытные райдеры знают: лучше потратить выходные на тщательную консервацию осенью, чем половину следующего сезона на устранение последствий неправильного хранения.
Начинаем с генеральной уборки
Первое, что нужно сделать после последней поездки сезона — это тщательно отмыть мотоцикл от всей накопившейся грязи. Многие делают ошибку, используя мойку высокого давления без разбора. Да, грязь смывается быстро, но струя под давлением может загнать воду в подшипники ступиц, сальники коробки передач или повредить резиновые пыльники.
Я предпочитаю начинать с замачивания особо грязных мест специальным очистителем. Пока химия работает, можно заняться другими участками. Цепь лучше очищать отдельно — есть хорошие спреи, которые растворяют старую смазку вместе с песком. После этого мягкой щеткой прорабатываю все труднодоступные места: зазоры между спицами, пространство вокруг тормозных дисков, нижнюю часть двигателя.
Когда мотоцикл чистый, начинается самое интересное — диагностика. Внимательно осматриваю каждый узел. Тормозные колодки должны иметь достаточную толщину фрикционного материала. Цепь проверяю на растяжение — если при оттягивании от задней звездочки видно больше половины зуба, пора менять. Все тросы должны двигаться свободно, без заеданий. Малейшие подтекания масла или тормозной жидкости отмечаю для себя — зимой будет время разобраться с проблемами.
Топливная система требует особого внимания
С топливной системой всегда возникает дилемма: сливать бензин полностью или оставлять с присадкой? За многие годы я перепробовал оба способа и пришел к выводу, что выбор зависит от конкретных условий хранения и типа карбюрации.
Если мотоцикл карбюраторный и будет стоять в неотапливаемом гараже, то лучше слить топливо полностью. Современный бензин с этанолом очень быстро портится, особенно при перепадах температуры. Этанол притягивает влагу, а она вызывает коррозию топливных магистралей и жиклеров карбюратора. Сливаю бензин не только из бака, но и из поплавковой камеры — для этого есть специальный сливной винт снизу карбюратора.
С инжекторными моделями ситуация проще. Топливная рампа герметична, и если добавить качественный стабилизатор топлива, то проблем не будет. Главное — после добавления присадки завести двигатель и дать ему поработать минут десять, чтобы стабилизированное топливо прошло через всю систему. Бак лучше заправить под горловину — так меньше места остается для конденсата.
Моторное масло меняем обязательно
Многие считают, что если до замены масла еще далеко по пробегу, то можно оставить старое до весны. Это большая ошибка. Отработанное масло содержит кислоты и продукты сгорания, которые за зиму могут серьезно подпортить внутренности двигателя. Кроме того, старое масло теряет текучесть при низких температурах, что затруднит первый запуск.
Замену провожу на прогретом двигателе — горячее масло лучше стекает и захватывает больше загрязнений. Масляный фильтр меняю обязательно, даже если он относительно новый. В нем могут скопиться металлические частицы, которые попадут в свежее масло при первом же запуске. Для зимнего хранения использую качественную синтетику с хорошими противокоррозийными присадками.
Воздушный фильтр тоже требует внимания. Если он поролоновый, то промываю в теплой мыльной воде, сушу и слегка пропитываю специальным маслом. Бумажные фильтры просто продуваю сжатым воздухом изнутри наружу. Чистый фильтр обеспечит нормальную вентиляцию картера и предотвратит образование конденсата.
Тормозную жидкость проверяю тестером влажности. Если показания превышают 3%, то замена обязательна. Вода в тормозной жидкости зимой может замерзнуть и вывести из строя АБС или просто заблокировать тормозную систему. Трансмиссионное масло в коробке и редукторе менее критично, но если оно темное или с металлическими включениями, лучше заменить.
Аккумулятор — слабое звено зимнего хранения
AGM и гелевые аккумуляторы стали намного лучше старых кислотных, но они все равно не любят глубокого разряда. Современные мотоциклы потребляют энергию даже в выключенном состоянии — сигнализация, часы, память блока управления двигателем. За три-четыре месяца хранения батарея может разрядиться до критического уровня.
Перед снятием аккумулятора обязательно заряжаю его до полного заряда автоматическим зарядным устройством. Эти «умные» зарядники сами определяют тип батареи и выбирают нужный режим. Снимаю клеммы в правильной последовательности: сначала минус, потом плюс. Храню батарею в теплом сухом месте при температуре около 15-20 градусов.
Раз в месяц проверяю напряжение мультиметром. Полностью заряженная 12-вольтовая батарея должна показывать 12,6-12,8 вольта без нагрузки. Если напряжение упало до 12,4 вольта — пора подзаряжать. Некоторые оставляют батарею подключенной к автоматическому зарядному устройству с функцией поддержания заряда на весь период хранения. Это удобно, но требует надежной электропроводки в гараже.
Защищаем цилиндры от ржавчины
Внутренние полости двигателя после остановки содержат водяные пары, которые могут конденсироваться на холодных металлических поверхностях. Зеркало цилиндров и поршневые кольца особенно уязвимы для коррозии. Поэтому я всегда провожу консервацию цилиндропоршневой группы специальными средствами.
Процедура простая, но требует аккуратности. Прогреваю двигатель до рабочей температуры, затем глушу и выкручиваю свечи зажигания. В каждый цилиндр через свечное отверстие впрыскиваю небольшое количество консервирующего масла — хватает буквально пары «пшиков» из аэрозольного баллончика. Затем несколько раз проворачиваю коленвал кикстартером, чтобы масло распределилось по стенкам цилиндра.
Свечи зажигания проверяю, очищаю от нагара и выставляю правильный зазор между электродами. Если свечи отходили больше сезона или имеют сильный износ электродов, ставлю новые. На зиму отверстия свечей затыкаю чистыми тряпками, чтобы внутрь не попала пыль или мелкий мусор. Воздушный фильтр оставляю на месте — он обеспечит нормальную вентиляцию картера.
Ходовая часть и трансмиссия
Подвеска эндуро мотоцикла работает в экстремальных условиях, поэтому к весне могут «вылезти» проблемы, которые не были заметны в конце сезона. Внимательно осматриваю амортизаторы на предмет подтекания масла. Даже небольшие потеки на штоке говорят о том, что сальник начал пропускать. Зимой масло загустеет, и течь может временно остановиться, но весной проблема вернется.
Пыльники вилки и амортизаторов должны быть целыми, без трещин и порывов. Поврежденный пыльник пропускает грязь к сальнику, что ведет к его быстрому износу. Все резиновые элементы подвески лучше обработать специальным кондиционером — он предотвратит растрескивание резины на морозе.
Цепь привода требует особого подхода. Старую густую смазку удаляю специальным очистителем, затем насухо протираю каждое звено. Для длительного хранения использую густую консервирующую смазку, а не обычную цепную. Она не стекает со временем и лучше защищает от коррозии. Натяжение цепи проверяю по мануалу — перетянутая цепь создает дополнительную нагрузку на подшипники выходного вала коробки передач.
Колеса осматриваю особенно тщательно. В протекторе могут застрять гвозди, шурупы или острые камни, которые за зиму «доделают» свою работу и пробьют покрышку насквозь. Давление в шинах увеличиваю на полатмосферы сверх нормы — зимой воздух в камерах сжимается, и давление упадет. Мотоцикл стараюсь поставить на центральную подножку или специальные подставки, чтобы разгрузить шины.
Тормоза и рулевое управление
Тормозная система после сезона агрессивной езды накапливает много загрязнений. Диски часто покрываются налетом из пыли, масла и дорожных реагентов. Если не очистить их перед хранением, к весне может образоваться стойкая коррозия, которая будет скрипеть при торможении и быстро изнашивать колодки.
Использую специальный очиститель тормозных дисков — он эффективно удаляет жировые отложения и не оставляет следов. Суппорта тоже протираю, проверяя состояние пыльников поршней. Если резина задубела или потрескалась, весной придется менять ремкомплект. Тормозные шланги осматриваю на предмет вздутий и потертостей — гибкие шланги со временем стареют и могут лопнуть в самый неподходящий момент.
Рулевые подшипники проверяю на люфт и плавность поворота. Для этого поднимаю переднее колесо и поворачиваю руль из стороны в сторону. Заедания, стуки или неравномерное вращение говорят о необходимости замены подшипников. Тросы управления смазываю специальным спреем с тонкой трубочкой — нужно впрыснуть смазку в оболочку троса с обеих сторон.
Электрика требует деликатного обращения
Современные эндуро напичканы электроникой: датчики ABS, блоки управления двигателем, системы трекшн-контроля. Все эти устройства соединены множеством разъемов, которые могут окислиться за зиму, если в них попала влага. Особенно страдают разъемы в нижней части мотоцикла, где скапливается больше всего грязи и воды.
Каждый разъем разбираю, осматриваю контакты и при необходимости очищаю мелкой наждачкой. Затем обрабатываю специальной контактной смазкой — она вытесняет влагу и предотвращает окисление. Жгуты проводов закрепляю в штатных креплениях, проверяя, чтобы нигде не было потертостей изоляции.
Генератор и стартер продуваю сжатым воздухом, удаляя пыль и грязь. Воду использовать нельзя — она может попасть внутрь и вызвать короткое замыкание. Высоковольтные провода системы зажигания проверяю на целостность изоляции. Поврежденная изоляция вызывает пробои на массу, особенно в сырую погоду.
Где и как хранить мотоцикл
Идеальное место для зимовки эндуро — это теплый сухой гараж с хорошей вентиляцией. Но такая роскошь доступна не всем. Неотапливаемый гараж тоже подойдет, если он сухой и в нем нет резких перепадов температуры. Главное — защитить мотоцикл от влаги, которая является основной причиной коррозии.
Бетонный пол может стать источником сырости, поэтому подкладываю под мотоцикл деревянные бруски или специальные коврики. Это также предотвращает примерзание шин к полу при сильных морозах. Если в гараже высокая влажность, использую бытовой осушитель воздуха или развешиваю мешочки с силикагелем.
Накрываю мотоцикл качественным «дышащим» чехлом, который защищает от пыли, но пропускает воздух. Полиэтиленовая пленка категорически не подходит — под ней образуется конденсат, который вызовет коррозию быстрее, чем открытое хранение. Если мотоцикл приходится хранить на улице под навесом, то дополнительно защищаю металлические части восковой полиролью.
Последние штрихи перед зимовкой
Перед окончательной постановкой на хранение записываю показания одометра, текущее состояние мотоцикла и список работ, которые нужно выполнить весной. Фотографирую проблемные места — потеки масла, поврежденные детали, износ резины. Весной эти фотографии помогут быстро вспомнить, что именно требовало внимания.
Документы на мотоцикл, запасные части и специальные инструменты убираю в сухое место отдельно от техники. Зимой как раз удобно заказывать запчасти — цены ниже, а выбор больше. Можно спокойно найти нужные детали и подготовить все к началу сезона.
Правильная консервация — это не только техническая процедура, но и своеобразный ритуал прощания с закончившимся сезоном. Каждый потраченный час осенью сэкономит несколько часов весной и обеспечит уверенность в надежности техники на протяжении всего следующего сезона. Правильный уход продлевает жизнь мотоцикла, но если в следующем сезоне вы решите пересесть на новую модель, загляните в каталог магазина Оззи Бай.
